来源：民主与法制时报 　　浙江高速公路施救乱收费为何猛于抢劫？

　　一根保险丝要300元，调一个螺丝要500元，没用吊车也要收吊车费，汽车进入维修厂如“羊落虎口”，车主恐惧得宁愿弃货也不愿报警求救。今年3月初，国务院纠风办对浙江省高速公路施救乱收费现象进行督察。




　　□王继学

　　一般而言，在全封闭的高速公路上车辆发生意外，人们首先想到的是寻求救助。然而，我们看到，在浙江省高速公路上，事故车主宁可让附近村民哄抢货物，也不要求施救。原因很简单：施救费太贵！过去，因为苛捐猛于虎，人们宁可冒着被老虎吃掉的危险而住在山里，可那是在万恶的旧社会！如今，车主宁可让附近村民哄抢货物，也不求救，这说明，发生在高速公路上的施救已经猛于抢劫！在文明法治的社会环境里，发生此等怪事，这是为什么？

　　都是垄断惹的祸！特权垄断已经成为影响社会和谐的一大祸害：一根保险丝要300元，调一个螺丝要500元，面对“狮子大开口”般的漫天要价，不服从就不让你把车开走。按规定，未经当事人要求到达现场的施救车辆，免收起步费，只能收取相应作业费。但许多施救公司“不请自来”，仍然强行收取起步费。一些施救单位还收取“预警费”等稀奇古怪、五花八门的费用。正是由于高速公路施救具有较强的区域垄断性、强制性，一些外包企业看中其中的利益纷至沓来，在利益的追逐下乱收费，使“救死扶伤”的神圣职责散发出浓浓的铜臭味。

　　当然，垄断利益背后是权力腐败！我们知道，《道路交通安全法》规定：“公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。”然而，有些地方的交通p.olic_e，完全违背了自己的职业道德，他们把群众的每一次危难，都看作自己谋取私利的机遇。在利益驱动下，这些交警尽管自己不直接收费，但与施救公司相互勾结，从中渔利。据报道，在浙江高速公路上，每当事故发生后，交警不由分说，让施救公司将事故车拖到该公司的停车场。入了停车场后的当事人犹如“羊落虎口”，在这里，被救车辆只能任其宰割。这些施救企业与交警有千丝万缕的关系。

　　近年来，随着我国高速公路迅猛发展和汽车拥有量的骤增，事故救援成了一大产业。但这一具有巨大潜力的市场始终处于垄断状态。那么，这种垄断性、强制性的格局为何难以打破？高速公路施救收费乱象丛生，关键在于庞大而分散的驾驶员群体在与交警部门、高速公路管理部门的利益博弈之时，驾驶员这个群体说“不”的声音总是那么微弱。要打破垄断，首先要真正建立全国性的、独立于交通p.olic_e系统以外的驾驶员协会组织，让驾驶员这个群体说“不”的声音形成强大的合力，利用这个群体依法维护自己合法权益的强大合力抵制高速公路交通p.olic_e、高速公路业主权力的肆意扩张和滥用。

　　据悉，浙江省ZF纠风办也将根据国务院纠风办的督察，着手整治。有迹象表明，在舆论压力下，一些高速公路业主已有所触动。我们期盼，交警系统、高速公路系统内部借此整治机会，建立起有效的权力监督机制和利益协调机制。无论如何，浙江高速公路施救收费乱象，不能再乱下去了！